Реле часу змінного струму РВМ13 - У4 2,5:5

Опис

Реле складається з двох насищаються трансформаторів, що включаються у вторинні кола вимірювальних трансформаторів струму будь-яких двох фаз трифазної системи, електродвигуна і контактної системи. Включення електродвигуна в роботу проводиться контактами інших реле, причому він може правильно працювати при включенні тільки у яку-небудь одну фазу (це має забезпечуватися відповідними керуючими контактами).

РЕЛЕ ЧАСУ ПОСЛІДОВНЕ РВМ 12 І 13 (ЗМІННОГО СТРУМУ)

Паралельно кожної вторинній обмотці насыщающегося трансформатора приєднані конденсатор і послідовно з ним додатковий резистор.

Конденсатор і резистор служать для зменшення вмісту гармонійних складових у кривих напруги і струму, поданих до обмотці електродвигуна, і зниження піків напруги, небезпечних для ізоляції. Електродвигун виконаний з втягивающимся ротором. При замиканні ланцюга (затискачі 9-11 або 11-13) ротор втягується в межполюсное простір і трубка на осі ротора входить в зачеплення з сповільнює триступінчатим редуктором. Через редуктор обертання передається на рамку з контактами.

Основні технічні дані реле наведено в табл. 1.

Таблиця 1

Основні технічні дані реле

* - під струмом спрацьовування розуміється мінімальний струм, при якому розкид за часом не перевищує величин, зазначених у таблиці
** - розкид часу вказаний при зміні струму в первинній обмотці насыщающегося трансформатора від Ізр до 20Іср

Час повернення рухомої системи реле в початкове положення не перевищує:

а) реле РВМ 12 – 0,2 сек на уставках до третьої точки шкали і 15% уставки на уставках від третьої точки шкали і вище;
б) реле РВМ 13-20% уставки на уставках до другої точки шкали н 15% уставки на уставках від другої точки шкали і вище.

При зміні температури навколишнього повітря від -20 до +40 З характеристики реле відрізняються від таких при температурі 15-25° С не більше ніж:

а) струм спрацьовування на +10 і -20%;
б) розкид часу спрацьовування на ±50%;

Установка більше двох контактів на однакові уставки часу спрацьовування не допускається, так як поворотна пружина долає з будь-якого положення рухомої системи опір тільки двох контактів, поставлених на однакові уставки. Споживана потужність реле при дворазовому струмі спрацьовування становить не більше 10 ва. Залежність повного опору струмового ланцюга реле від струму в первинній обмотці насыщающегося трансформатора наведена на рис. 1 (секції первинної обмотки насыщающегося трансформатора з'єднані послідовно при Ін=2,5 а).
Реле допускает длительное протекание по первичным обмоткам насыщающихся трансформаторов тока 10 а и в течение 10 сек тока 75 а (при последовательном соединении секций первичных обмоток).

Обмоточные  данные   реле и параметры элементов схемы приведены в табл. 2.

Таблица 2

Обмоточные данные реле и параметры элементов схемы

Контактна система реле складається з 1з основного і 2 тимчасово замикаючих контактів.

Час замкнутого стану тимчасово замикаючого контакту не менше 0,2 сек для реле РВМ 12 і 0,5 сек для реле РВМ 13.

Розривна потужність основного контакту становить при напрузі до 250В: 100Вт при струмі до 1А в ланцюзі постійного струму з індуктивним навантаженням і 500ВА (коефіцієнт потужності навантаження не менше 0,5) при струмі до 5А в ланцюзі змінного струму.

Временно замыкающие контакты могут такде замыкать цепь переменного или постоянного тока с указанной выше мощностью, но разрыв цепи при этом должен осуществляться контактами других реле.

Длительно допустимый ток через контакты 5 а.

Реле выдерживает 5 тыс. включений и отключений при максимальной уставке выдержки времени без механических повреждений, в том числе 1 тыс. срабатываний с нагрузкой на контактах, указанной выше.

Реле надежно работают в диапазоне температур окружающего воздуха от –30 до +40° С.

Реле розрахований для роботи при частоті 50 гц. Відхилення частоти призводить до відповідного зміни витримки часу реле, так як приводом реле є індукційний синхронний електродвигун.

Після установки в первинної ланцюга струму спрацьовування на котушку електродвигуна напруга подається «поштовхом» – замиканням керуючого контакту.